眉山拟新增3条城际铁路 加强成德眉资同城化发展

眉山城市化发展越来越快，不仅有越来越多的房地产开发商入驻，目前还有新的城际市域铁路线正在规划中，一个新的正在发展的城市-眉山城。该项目规划，将进一步推动成德眉资同城化的发展和进步。

6月9日，记者从成都市规划和自然资源局官网了解到，该局日前公布《成都市新型基础设施建设专项规划(公告版)》(以下简称《规划》)，对外征求公众意见，征求意见结束日期为2020年6月24日。

《规划》涉及地铁、大铁、市域铁路等领域，尤其是拟新增10多条线路，对现有城市轨道交通线网结合城市发展方向进行优化调整，强化对东部新区等重点发展区域的支撑作用。

建设成渝双城经济圈 加快推进成渝中线高铁建设

多通道服务成渝“双城”一交通圈，带动成渝双城经济圈区域协同发展。在既有成渝客专基础上，加快推进成渝中线高铁(400公里/)建设，强化双城之间双通道高速铁路联结。

重组东部新区轨道网络 拟新增10多条线路

值得注意的是，成都东部新区是本次规划的重点之一。《规划》提出，将对现有城市轨道交通线网结合城市发展方向进行优化调整，强化对东部新区等重点发展区域的支撑作用。

此次规划中，对于东部新区轨道网络将进行重组。根据《规划》，远期拟增加S4、R5-R6、Y3、K3线，取消14、24号线;新增R3线和其余10条普线。其中——

S4线为市域铁路，西与17号线连接，东达淮州新城;

R5-R6、Y3线为东部新区简州新城、简阳城区的内部线路;K3线主要围绕东部新区天府奥体公园核心区呈U字形走向。

在推动城市功能中心建设方面，《规划》提出，拟延伸10号线强化天府锦城中心的辐射;延伸20、11号线，优化22号线，支撑东安湖中心;优化S12线服务港区中心;优化15、17、21号线，支撑杨柳湖中心;优化26、15、16号线服务省级重大功能区;优化26号线服务天府中央商务区、天府新站中心;优化9号线走向支撑大面中心;优化海都路站点位置服务香城中心。

此外，拟延伸27号线，新增27号线支线，支撑大港区一体化联系;优化28、26、12、17、11、20、23、14号线，精准服务产业功能区;延伸25号线服务欧洲产业城;优化16号线、新增25号线支线服务南部文创组团;拟优化29、17、15、21、20、11、26、16号线服务商圈及三城三都。

扩大半通勤圈 新增11条城际市域铁路

为更强支撑成德眉资同城化发展，扩大半通勤圈辐射范围，《规划》中提出，将优先利用现有轨道线网开行成德眉资公交化运营班列，提升运输能力。同时，将新增11条城际市域铁路。

其中——眉山方向拟规划新增S13、S5(含支线)、S2线等3条线，实现中心城区与gt;

德阳方向拟规划新增S1、S2(含支线)、S10、S11、S12等5条线，保证中心城区与东部新城都能与德gt;

资阳方向拟新增S3、S14、S17等3条线，实现东部区域三大新城与资阳互联互通。此外，拟综合形成多层级轨道交通网。其中，成德拟形成“5大铁+2公交化运营线路+5市域铁路”的运行模式，成眉拟形成“3大铁+2公交化运营线路+3市域铁路”的运行模式，成资拟形成“3大铁+2公交化运营线路+3市域铁路”的运行模式，为成德眉资同城化发展提供支撑。

“多铁融合”来了 乘客实现“零换乘”转换

构建“多铁融合”的枢纽交通网，是此次规划中的一大亮点，这意味着一卡通乘高铁、地铁、市域铁路将成为现实，同时，多种交通方式间的换乘也将更加快速、高效。

《规划》提出——

构建“多铁融合”的枢纽交通网，拟增强不同层级轨道网络之间的智能融合转换。

将大铁站点公交化改造与城市轨道站点建设进行空间整合，构建“多铁融合”的轨道枢纽体系，干线铁路与城市轨道可在空间上实现“零换乘” 转换。

铁路公交化运营站点改造根据地铁站点建设时序分为：地铁站点局部调整车站、在建地铁线预留工程车站、规划地铁预留接口车站。

此外，《规划》提出——

还将通过构建自动化设备数据采集与协调控制系统、乘客智能服务引导系统、列车自动控制系统，增强不同层级轨道网络之间的智能融合转换;

通过推行不同制式轨道运行票制互通、安检互信、资源共享，实现不同层级轨道网络之间的运营融合。