成都加速度！幸福美好生活十大工程加速！城市通勤效率提升已全面启动

在成都提出实施的“幸福美好生活十大工程”之中，城市通勤效率提升工程目标不仅是要让职住更加平衡适宜、出行更加便捷舒适，还要让通勤场景处处体现城市温度，让市民“上班的路”“回家的路”更加舒心美好。

4月12日，成都市住建局召开城市通勤效率提升改造工程新闻通气会，通报有关工作情况。

一系列的实践已在城市中铺开，未来的探索也已有了明确的推进计划，成都市民的通勤效率将如何逐步提升？一起看！

未来成都通勤体验：平0%

实施这项工程，未来成都人的出行体验会是怎样的？

成都市住建局对成都市的通勤特征进行了详细分析，目前中心城区平均通勤距离9.1公显，比如高新南区就业密度非常高，“5+1”区域就业岗位与居住人口不匹配，长距离通勤占比较高。 

▲1号线、18号线换乘站

另一方面是机动化出行占比较高，尤其是小汽车出行占比超过30%，造成城市干道拥堵加剧。第三方面，轨道交通与公交、慢行换乘接驳体系融合不足，轨道两端接驳用时占“门到门”全程通勤用时的42%，降低了轨道交通通勤的效率。还有一方面的原因，是常规公交通行效率不高，主要是公交专用道、公交港湾站设置未成体系，道路交叉口常规公交缺乏信号优先等。

成都深度对标了东京、纽约、巴黎、上海、深圳等先发城市，并努力学习其先进经验，比如东京引导居住和就业人口沿轨道站点集聚，形成依托轨道的多中心城市结构，以轨道为核心形成高效舒适的接驳换乘体系；纽约构建铁路、地铁、轻轨等多铁融合的轨道网络，并不断改善常规公交路权保障，提高行驶速度；巴黎构建高效的市域铁路、有轨电车、常规公交协同运营体系，小汽车出行占比仅为13%，并制定了通勤年票优惠政策等；上海公交线路运营和布局均与轨道交通高度协同，并实施微工程挖潜道路的通行能力；深圳道路空间向公共交通和慢行空间倾斜，建成智慧交通管理平台，实现城市交通智慧化管理与服务。

▲地铁3号线至德阳摆渡车

对于先进发达城市的经验，成都在城市通勤效率提升工程实施方案中均有学习借鉴。总结起来，成都实施了6大行动，分别是职住平衡促进行动、交通基础设施提升行动、公共交通提质行动、交通治理优化行动、通勤场景营造行动和交通政策引导行动。

而依照这样的行动实施，在城市通勤效率提升工程完成后，成都中心城区建成区的平均在10公里范围内，通勤出行的绿色交通分担率将超过70%，让单调乏味的通勤变为丰富多彩的生活方式和场景体验，让市民可在“回家的路”上解决80%的日常生活和社交需求。

开行东西城市轴线快速公交，开工天府绿道800公里。

根据成都市《城市通勤效率提升工程2021年工作计划》，今年，成都将建成一批重大市政交通项目，治理一批重要拥堵瓶颈，完善一批慢行交通系统，完成基于现阶段轨道交通站点的常规公交线网优化，大幅提高城市交通现代化、智能化管理水平。

如今，整个工程已经全面启动。

在职住平衡方面，成都加快筹建人才公寓，持续推进成都自然博物馆、金沙演艺综合体、川剧艺术中心等重大公建项目建设，促进交通资源与城市功能合理配置。

▲成都人才公寓样板间

在市政交通项目实施方面，如今，成都正大力实施东西城市轴线、天府大道北延线、草金路、羊西线、沙西线等“环+射”骨干路网体系，持续打通市域“断头路”，继续推进轨道交通第四期8个项目和S3资阳线约215公里续建工作。

成都还在推进静态交通资源共享利用，例如，“成都停车”客户端已正式启用。今年，成都还将加快建设锦城公园、锦江公园，努力实现2021年全市天府绿道开工800公里、建成600公里。此外，成都还将开展智慧城市基础设施与智能网联汽车协同发展起步试点工作，目前正在申报国家试点城市。

在提高绿色交通服务水平方面，今年将新开及调整公交接驳线路20条以上，并将开行东西城市轴线快速公交。成都还将进一步规范和发展共享单车，正积极推进《成都市共享单车服务质量信誉考核办法》和《成都市共享单车行业经营服务规范》修订工作。

在提高交通治理能力方面，成都通过考察苏州、上海先进经验，以科学顶层设计为引领，谋划布局智慧交通系统。今年，成都还针对车退人进、交通拥堵、停车难、占道施工、保障非机动车路权等问题，积极推动并实施了5个片区“微循环”单向交通组织。 

▲东西城市轴线

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