好消息！地铁“5线齐发” 成都正式迈入大线网运营新时代

2020年岁末，成都地铁6、8、9、17、18号线集中开通，初期运营引发重量级关注。

“5线齐发”后，成都成为国内第一个一次性开通五条地铁新线的城市，目前累计开通13条线路，线网里程将达到558公里，跃居全国第四，成都正式迈入大线网运营新时代。

如今，成都平均每万人拥有地铁0.35公里，与东京等城市基本接近。换言之，仅仅用了十年，成都就完成了世界轨道交通头部城市的“世纪工程”，即便在自带“基建狂魔”属性的中国，这样的速度也让人惊讶。

未来，“十四五”期间，根据成都市城市轨道交通第五期建设规划，争取申报150-200公里里程。届时，成都地铁总运营及在建里程数会超过850公里。

对于成都造地铁之迅速，布局地铁站之密集，要说有什么最直观的感受，就是网友调侃的：地铁房概念以后在成都不存在了——哪个房不是地铁房呢？

地铁深度参与重塑城市格局、城市地理与城市经济。许多专家习惯把地铁运营里程与人口、GDP放在一起，构成评估一个城市综合实力的指标。跳出交通的视角去观察成都地铁，才能理解“五线齐发”的成都到底要干什么。

从版图上看，此前成都城市拓展的主要发展方向，在于东部和南部。成都地铁的新建方向，也大多是和成都城市发展方向相向延伸。成都地铁1号线和2号线构成最初的“十”字，交汇在市中心，天府广场站，最热闹的商圈从这个“原点”发散开去。哪儿人多在哪儿造地铁，分担公交的交通功能是早期地铁的天然使命。

数据显示，2010年至2018年，成都建成区面积的增长速度，与地铁的快速延伸无缝对接。轨道交通网络不断扩大的同时，成都的“城市边界”也在不断扩大。从成都地铁1号线连通南北开始，城市历史上“摊大饼”的格局正在悄然改变。随着多条线路陆续开通，“双核多环放射”的格局更加明朗，在纾解城市已有结构性矛盾的同时，更进一步扩展了城市空间。

远郊变近郊，近郊变核心，城市边界的突破由地铁引领，协同了成都各个发展方向。被赋予了领跑者灵魂后，地铁的每一处方向曲折，其实背后都体现出城市更新、服务产城融合的目的性。

引领城市生长新模式

成都TOD项目的亮点在于，TOD与地铁真正实现互联互通后，或将造就一种新的生活方式。

以陆肖站TOD项目为例，位于成都市高新区中和片区的陆肖项目，西靠大源CBD，南接新川科技园，紧临高新体育公园，向北有金融城单元，向西有天府软件园，向南有大健康产业园。陆肖项目人流汇聚效应很强，生态资源突出，周边发展充分，TOD示范条件良好。

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